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与莫里茨·安德森的采访时说:“他们看着我,好像我是一个有点古怪,当我开始谈论电动飞机”

由于我们最近推出的部分预测不可预知的 - 北欧方针打造未来城市,由乔纳斯Gustavsson的,总裁兼首席执行官和海伦娜三位的调查,城市发展部负责人写的,我们进行了一些相关的书的主题专家访谈。

自行车在城市。

这是摘自这本书“预测不可预测——一个北欧的方法塑造未来城市”。

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莫里茨·安德森,有博士学位和工作方式研究员工程科学的乌普萨拉大学系科的电力。他是ELISE,电气航空运输在瑞典,从航天工业,学术界和其他利益相关者绘制的VINNOVA资助财团学术协调员。飞行汽车长期以来一直是人类一个不可企及的梦想。实际上未来的所有描写似乎采取他们的存在是理所当然的。现在我们就来接近。不通过焊接翅膀,我们的汽车,而是由制造飞机小而灵活,足以满足相同的功能。就像直升机,但更安静,在价格相当于乘坐出租车一个。这将从根本上改变交通系统,甚至重新配置城市本身。

“当我在2012年左右开始谈论电动飞机时,他们看着我,好像我有点古怪。当时,在美国大概有十到二十个人参加会议。从那以后,人们对它的兴趣激增。挪威现在决定,到2040年,所有国内航班都将实现电气化。我相信我们可以做得更快。”

将电池的能量密度真的就能运行的飞机?
“当我们谈论电动飞机,就可以得到的印象是,它只是把电动机在现有飞机模型的问题。在所有的可能性,这将是不可能的,也不是可取的。今天的飞机是太大了。但是,这是回答错误的问题“。

“我们应该问的问题是:我们要实现什么样的交通工具今天,电池持续时间约400公里,在一个保守的估计,这将是至少增加一倍它应该牢记的是,40%的?。内的所有欧洲航班比750公里短。电动飞机可能不带我们一路到泰国,但他们完全可以替代国内的航班,并创建一个灵活的,安静,无排放的交通工具“。

“问题是,电动机是简单得多的结构比内燃机。电动螺旋桨只有一个运动的一部分。它是建立更加容易,需要较少的维护和可以设计成独立的传动系统和提高安全性独立的电池。”

"An electric motor is equally efficient no matter its size, while a turbine engine becomes more efficient the bigger it is. This paves the way for smaller planes that have no need whatsoever to resemble today’s planes. The prototypes already developed demonstrate astonishing creativity, some barely look like airplanes at all. The simple design of electric motors means that a great many competitors can test various types of craft, much like during the infancy of flight. One of the current paths of research is vertical takeoff and landing.”

但是,这将如何影响这个城市吗?毕竟,机场一般位于井外?
事实上,我们已经习惯了远离市中心的机场。这是必要的,因为噪音,排放和需要长跑道。所有这些都在变化的过程中。由于电动飞机将会更小,也许只能搭载4到8个人,整个基础设施将会改变。交通系统将变得更加灵活。我们需要的是城市着陆点,而不是机场。在斯德哥尔摩,正在讨论关闭溴马机场的问题。在我看来,我们会发现Bromma太远离城市。我们希望降落在斯德哥尔摩市中心的瓦萨公园或市中心大楼的屋顶上,然后直接飞往目的地。”

“这也将有可能飞长途电动飞机,虽然中途停留可能在某些时候是必要的。这需要将很容易地保存在机场,主要机场的连接等待时间和事实的时间,在目前我们几乎从来没有在任何地方降落接近我们的最终目的地。在最近一次去巴塞罗那我平均200公里每小时,如果算上时间花费在阿兰达,转让和在希思罗机场的快速连接等待,这可以很容易地通过一个小型电动飞机相匹配,即使它需要一个偶然的驿站。最大的影响将因此不能在大城市可以感受到这里的居民已经有相对较近。灵活性大机场和无人驾驶taxiplanes将主要惠及小城镇。挪威是为这个完美的,有短距离,但一个地形,使飞行让周围的国家必须要做的。”

不会小型电动飞机留给富人,像私人直升机?
“不,你不需要拥有电动飞机,它将充当机器人的出租车。我们的评估是,一旦法规最终允许自主飞行,价格将看齐什么出租车旅程今天的成本“。

所以,这时候会发生?
“它刚刚发生的。ELISE将在今年空气小型原型,在2021年,我们计划将飞全面平面。电动飞机将被使用在定期航线于2030年,并在十年内将挑战大型机场和枢纽机场的整个系统。这将在挪威可能发生第一。瑞典似乎并不感兴趣,除非我们的ELISE项目管理来完成,当然这一点。瑞典应该很好地利用了市场的领先地位,我们给予航空业,著名高校和学术界和私营部门之间的良好合作。但这需要的是迄今缺乏兴趣一定的水平。”

联系

海伦娜Paulsson

城市发展部主管